Reprogramación

El conmutador de mapa o mapa múltiple permite al conductor seleccionar varias calibraciones y modos de funcionamiento diferentes del motor, sólo podra seleccionar el modo de conducción que más se adapte a sus necesidades en un momento dado, como el modo race, sport, normal, eco, full stock, valet o antirrobo.

También llamado “Crackle map” es el sonido del combustible al detonar dentro del escape al soltar el acelerador. Desarrollamos esta opción para mantener las revoluciones del turbo elevadas y así conseguimos reducir considerablemente el tiempo de reacción del turbo cuando vuelve a girar después de una desaceleración. Básicamente es una función anti-retraso de la turbina, en el exterior conseguimos un sonido puro de coche de competición.

El control de las mariposas de escape le permite modular o cambiar el flujo de gases consiguiendo así más o menos sonido. Cuando se encuentran cerradas el sonido es mucho mas suave y silencioso, por el contrario al abrirlas el flujo es máximo y el sonido del escape es mas fuerte.

El proceso catalítico del catalizador sólo funciona si el catalizador está caliente, por lo que para mantener las emisiones bajas, es crítico que el catalizador se caliente rápidamente después del arranque del motor.

Es la función de arranque en frío la que tiene que calentar el catalizador tan rápido como sea posible a su temperatura de funcionamiento óptima. Esto se logra aumentando las RPM en vacío y cambiando el tiempo de encendido.

El aumento de rpm inactivo del arranque en frío y el aumento de los sonidos de escape que va con él podría ser molesto si su coche es catless.