Consiste en una reprogramación individual del sistema de gestión del motor del vehículo. Por lo que el ajuste de los parámetros del motor tales como (encendido, inyección,...) están hechos a medida en el banco de potencia. Todos los valores de los parámetros del motor en esta Stage permanecen dentro de los estándares de seguridad prescritos por el fabricante.
La stage 1 es 100% de confianza, en resumen más placer de conducir sin preocupaciones.
Para aquellos que buscan algo más que una Stage 1, tenemos la Stage 2 la cual consiste en optimizar un número de elementos del motor para incrementar la eficiencia del bloque motor.
Principalmente estas modificaciones recaen sobre el consumo y el escape para incrementar la eficiencia del motor. Una gran cantidad de sistemas de admisión son restrictivos debido a su estructura de anti resonancia que está destinada a amortiguar el ruido de admisión. Al montar un filtro de aire deportivo o una admisión de aire personalizada, permite más flujo de aire al motor y obtenemos así una mayor ganancia de potencia. A medida que se alcanzan las normas de seguridad del fabricante en la Stage 2, ciertas partes deben ser reforzadas tales como el embrague. En cada Stage se indican que partes se sustituyen.
En la Stage 3 vamos un paso más allá, reemplazamos ciertas partes internas del motor tales como, turbocompresores, árboles de levas... con ello conseguimos aumentar la capacidad del cilindro, colocando árboles de levas deportivos o instalando turbocompresores de mayor caudal, en algunos casos pueden existir ciertos riesgos inherentes a la profesionalidad, pero no siempre. Los fabricantes construyen a menudo un bloque de motor más básico usando turbos más grandes y mismos inyectores para varias motorizaciones diferentes. Huelga decir que en ocasiones podemos potenciar el motor con componentes originales de la marca, pertenecientes a modelos más desarrollados sin comprometer a la fiabilidad ya que tecnológicamente el fabricante ya se había anticipado.
La preparación Eco es una reprogramacion individual de cada vehículo y gestión de los sistemas de motor. Los ajustes de los parámetros del motor tales como (encendido, inyección. ..) se hacen a medida en el banco de potencia.
Todos los valores que se programan y adaptan tienen un objetivo: reducir el consumo de combustible.